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ES Kit car, kit di costruzione o semplicemente un'auto fantastica?
Hanno una lunga tradizione nel Regno Unito, sono amate negli Stati Uniti e sono inizialmente accolte con scetticismo in Germania. Stiamo parlando di auto in kit, che di solito consistono in una carrozzeria in vetroresina con un telaio in acciaio sottostante e una tecnologia di produzione di massa collaudata. In pratica stiamo parlando di un'auto in kit. All'inizio questo suona molto strano per chi di solito acquista un'auto da una grande casa automobilistica.
Ma se guardiamo più da vicino, ci sono alcuni grandi nomi tra i produttori di auto in kit, come Lotus e Caterham. Allo stesso tempo, queste auto non sono state sviluppate completamente e fino all'ultima vite, ma piuttosto una nuova auto è stata sempre costruita sulla base di un'auto esistente. Nel caso della Merlin, si tratta della Ford Taunus o dell'identica Ford Cortina. Ciò significa che tutte le parti del telaio, i freni, il motore e il cambio vengono presi da un veicolo donatore. Un esempio molto noto in Germania è la VW Buggy. <Una KitCar non è principalmente un'auto in kit, ma la carrozzeria di un'auto dall'aspetto diverso basata su un veicolo di serie.
Le Merlin che conosciamo sono state mantenute molto bene dai loro proprietari e sempre in buone condizioni tecniche, in quanto si tratta semplicemente di un'auto da collezione!!!
Una Merlin è semplicemente un'auto fantastica!!!
"Le piccole cose fatte con grande amore sono meglio delle grandi cose fatte senza amore".
Ogni Merlin è un'auto in kit?
In linea di principio sì, ma la domanda forse dovrebbe essere: tutte le Merlin sono state costruite privatamente in garage? <Molte Merlin venivano costruite in Inghilterra dal produttore o dall'azienda Mohr in Germania e poi vendute come veicoli finiti. Il prezzo era decisamente più alto, ma non bisogna dimenticare il tempo di costruzione, stimato in circa 150 ore. E questo tempo era certamente raggiungibile solo da esperti. Un gran numero di Merlin non fu mai completato, perché non c'era abbastanza motivazione per un progetto del genere. Il problema non erano il telaio, la trasmissione e il motore, ma piuttosto elementi come l'esterno e l'interno della Merlin. In altre parole, ogni modanatura, ogni lampada, ogni strumento dell'abitacolo fino al sedile e alla capote. Molti costruttori hanno dedicato molto tempo a integrare nella Merlin i dettagli scelti individualmente e non solo quelli standard del produttore.
Molte Merlin sono state ordinate direttamente dal produttore come auto finita e non come kit. Quindi le Merlin che sono in circolazione oggi sono state costruite da veri esperti o dal produttore.
Quanto costava una Merlin all'epoca?
Diamo un'occhiata al listino prezzi dell'azienda Mohr (venditore tedesco) tra il 1986 e il 1990 come esempio:
Kit base: 12.000 DM
Per avere tutto da un'unica fonte, tutti i pezzi necessari (capote, scarico, ecc.) venivano offerti anche a 8.700 DM.
Poi c'è la tecnologia di un veicolo donatore, cioè assali, motore e parti aggiuntive, cambio.
Tutto questo si traduce in un prezzo di acquisto di almeno 22.000 DM, solo per i pezzi di ricambio!
Per fare un confronto: una VW Golf costava 16.640 DM il 1° agosto 1988 con un motore da 1,3 litri nella configurazione base.
La Merlin è stata progettata come auto speciale,
al prezzo giusto!
"Al semaforo ho fatto davvero fatica a tenere il passo della tua accelerazione".
E come si guida una Merlin?
Indescrivibile.....
No, davvero. Una Merlin è molto agile con un peso morto di 850 kg e un motore da circa 100 CV e accelera molto bene. La citazione qui a fianco è di un autista di una Mercedes cabrio che ha provato a seguire una Merlin.
Così veloce su strada, e il piacere di guida è grande. A partire da 100 km/h la Merlin aperta diventa un po' più ventosa. Quindi, la Merlin non è costruita per viaggiare a 160 km/h, anche se può facilmente raggiungere questa velocità. Le sue prestazioni sono ideali per fare dei bei giri rilassati durante il fine settimana.
Tuttavia, è divertente quando al semaforo ti trovi accanto a un SUV e ti ritrovi all'altezza degli pneumatici del SUV.
E che dire di una Merlin con guida a destra?
Senza alcun problema. I pedali sono disposti in modo identico e il cambio di marcia con la guida a sinistra funziona in modo intuitivo. Bisogna abituarsi un po' alle curve, soprattutto a quelle a sinistra. Si tende a guidare troppo all'interno. Un copilota che ci dia una mano nei primi viaggi è estremamente utile. E poi anche una guida a destra non è assolutamente un problema da guidare.
Quante riparazioni ha una Merlin?
La manutenzione e la riparazione di una Merlin sono molto economiche. Il vantaggio di una Merlin è che la carrozzeria non può arrugginire. Solo il telaio potrebbe arrugginire, ma questo è piuttosto solido e non è una lamiera sottile e non si arrugginisce così rapidamente. Inoltre, può essere conservata facilmente e senza grandi sforzi ogni pochi anni con agenti adeguati.
Raramente c'è qualcosa da riparare sulla Merlin, ma i consueti interventi di manutenzione (cambio dell'olio e del filtro dell'olio, regolazione delle valvole) devono essere eseguiti annualmente.
Il motore e la trasmissione non possono essere rotti in circostanze normali. I motori/trasmissioni Ford sono stati installati in molte auto per molto tempo. Da un lato presso la stessa Ford, ma anche in molte Super Seven di Lotus/Caterham. Di conseguenza, tutti i pezzi di ricambio sono ancora disponibili e ci sono persino specialisti specializzati solo in questi motori. Grazie al peso ridotto del veicolo, tutte le parti dei freni sono soggette a uno stress relativamente basso e durano per anni. Inoltre, questi ricambi sono ancora prodotti nuovi da diversi produttori.
Domande frequenti
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