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ES 1969
Witton Roadster con Ford V8
Il veicolo è stato progettato in Canada dall'inglese Leonard Witton. Il suo obiettivo era quello di combinare le caratteristiche più famose delle roadster britanniche in un unico veicolo. Dalla parte anteriore, sembra una Morgan. Di lato, si può riconoscere una Jaguar. E dalla parte posteriore, potresti immaginare una MG roadster.
I primi due veicoli furono costruiti a Vancouver in Canada nel 1969 e nel 1972, poco prima che Leonard Witton emigrasse negli Stati Uniti (Stato di Washington).
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1972
Witton Roadster con motore VW
Una volta a Washington, costruì il terzo veicolo con un motore posteriore VW e decise di entrare nel settore delle auto in kit. In seguito costruì altri veicoli nella sua officina e altri con l'aiuto di diversi partner. Tuttavia, nulla di tutto ciò portò al successo desiderato.
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1978
Tigre
Il nome "Tiger" apparve per la prima volta alla fine degli anni '70, quando la Thoroughbred Cars Inc di Redmond, Washington USA, iniziò a produrre la Tiger roadster. Si poteva scegliere tra motore anteriore o posteriore. Per i motori posteriori furono utilizzate unità raffreddate ad aria di VW o Porsche.
Tuttavia, ciò avvenne senza il consenso di Leonard Witton, il che portò a una disputa legale che Leonard Witton vinse alla fine. Thoroughbred Cars Inc perse quindi i diritti per continuare a costruire l'auto.
1980
Merlino TA
Intorno al 1980, due carrozzerie "Tiger" furono importate in Gran Bretagna da Peter Gowing. Con la prima carrozzeria fu prodotto un veicolo su base VW, a cui fu dato il nome di modello "Merlin TA" (Trans-axle). Di questi veicoli ne fu prodotto solo uno. Dopo un'ampia campagna pubblicitaria, il veicolo su base VW fu finalmente venduto e la carrozzeria fu sottoposta a un restyling. <Questo prototipo è stato portato in Germania qualche anno fa da Rudi, un membro della nostra comunità. Il veicolo è attualmente in fase di ricostruzione.
1985
Merlino più due
Con il nuovo nome della società "Paris Cars", Peter Gowing rinominò la "Merlin Monro" in "Merlin Plus Two" nel 1985. Spesso si legge Merlin Plus 2, Merlin +2 o Merlin 2+2. Questa serie di modelli sostituì definitivamente la Merlin TF.
Il telaio e le sospensioni posteriori furono completamente rivisti. La riprogettazione ha creato lo spazio per 2 sedili di emergenza aggiuntivi.
Tuttavia, quando parliamo di sedili di emergenza, non significa che tutti i "Merlin Plus 2" abbiano una licenza per 4 persone. Infatti, sono pochissimi i veicoli che hanno l'aggiunta di due sedili di emergenza nel libretto di circolazione.
1986
Merlin +2 in Germania
Nel 1986, il Merlin ricevette l'approvazione del TÜV tedesco e l'azienda Mohr di Straubenhardt-Feldrennach si occupò delle vendite. Nel 1990 l'azienda Mohr fallì e da allora non c'è più stato alcun importatore tedesco.