Technische gegevens:
Model: Merlin plus 2
Bouwjaar: 1988
Mohr Straubenhardt
Motor: Ford 2,8 L V6
Vermogen: 134 pk
Speciale kenmerken: Walnoot wortelhout. Goedgekeurd voor 4 personen. Dekzeil voor het vouwdak. H kentekenplaat.
Daar is het weer, de gedachte die me al kwelt sinds ik mijn dochters heb beloofd om uiterlijk op mijn 70e verjaardag te stoppen met motorrijden. Alleen al vanwege dat kleine ongelukje op de Salzburgring. Dan rijd ik gewoon op de weg! Hoewel ik ze dan wel weer zie, de niet meer zo jong als vroeger, hoe ze in de rij staan om op en af te stappen. Nee Dieter - hoor ik mezelf zeggen - jij niet en bovendien reist Regina niet meer met me mee. We hebben dus dringend een alternatief nodig, iets waar we allebei plezier aan beleven. Een cabriolet is te goed en bijna iedereen heeft er een. Zijspan, oftewel motor met zijspan, volgens Regina ben ik nu helemaal gek. Een mooie eventueel oude roadster ja, precies dat is het! Maar wat valt er te overwegen, ze zijn allemaal veel te duur. Dus internet en googelen. Hallo, wat is dat, Regina, kom eens snel kijken, iemand verkoopt een Morgan Merlin, maar wat is een Merlin? Ik belde de verkoper meteen op en na een lang, informatief gesprek wist ik dat ik er een kijkje moest nemen. Ik maakte een afspraak voor het volgende weekend, regelde een aanhanger en op weg gingen we richting Frankfurt naar Büdingen. Na een reis van iets minder dan 5 uur bereikten we onze bestemming en werden we hartelijk verwelkomd. Door onze opwinding en nieuwsgierigheid hadden we echter geen tijd of zin in een lange begroeting - we wilden de Merlin eindelijk zien. Dus gingen we eerst naar de garage, onze verwachting groeide, en hij was nog steeds bedekt. Het leek wel de inhuldiging of ceremoniële onthulling van een monument. En toen was het er! Precies zoals ik me had voorgesteld van de foto's en de beschrijving. Donkerrood, porseleinrood zoals ik later leerde, zwart leer, die houten dashboards - walnotenhout natuurlijk - en het stuurwiel van Nardi, prachtig. Ik moest me goed beheersen om de basis voor een verstandige verkooponderhandeling niet te bederven. Maar toen ik de motor startte, blies het geluid me bijna weg als ik niet al achter het stuur had gezeten. Na een korte briefing en aanwijzingen van mijn bijrijder kon ik de Merlin ongeveer een uur lang testen op een geschikt circuit en ik was steeds meer onder de indruk. steeds enthousiaster. Het liefst was ik blijven zitten en helemaal naar München gereden, maar er waren nog de nodige aankooponderhandelingen. Tijdens een kop koffie bleek dat de verkoper financiële problemen had door ziekte en blij was dat ik concrete ideeën had, contant kon betalen en vooral met de aanhanger voor de deur stond. Met andere woorden, de deal was rond. Daarom was hij wat coulanter qua prijs en was het contract snel getekend na het gebruikelijke papierwerk en veel informatiemateriaal te hebben overhandigd. Nu moest de Merlin alleen nog op de trailer worden gezet, wat problematisch bleek met een bodemvrijheid van 6 cm, ware het niet dat de buurman een grote manoeuvreerkrik uit zijn werkplaats had meegenomen. een grote manoeuvreerkrik uit zijn werkplaats. Met veel geduld en spuug slaagden we er geleidelijk in om mijn Merlin in de juiste positie te krijgen. Nog even aandraaien en we gingen naar huis. De terugreis verliep soepel en zonder problemen, dus we konden genieten van de nieuwsgierige blikken van degenen die ons inhaalden. De volgende ochtend - uitladen ja, maar hoe? Als een echte Beier heb ik natuurlijk verschillende biertuinsets in de aanslag, waarmee je een prachtige schans kunt bouwen. Alleen Regina stond te zweten, want zij moest ervoor zorgen dat de fietsen altijd mooi in het midden stonden. Alles was in orde. Diep ademhalen! De registratie en herregistratie, inclusief nieuwe kentekenplaten, waren de volgende ochtend klaar en het weekend daarop konden we in de stralende zon onze eerste tocht in de bergen maken. Om vervolgens trots langs al onze vrienden en kennissen te rijden. Dankzij Google leerde ik al snel onze vriend Willi kennen, die helaas inmiddels is overleden, en en kon ik het jaar daarop met hem mee op zijn eerste Merlin-tocht. Ondertussen had ik kleine dingen zoals een dekzeil voor het vouwdak, kentekenplaathouder, windscherm en deflector vernieuwd of gereviseerd. Mijn Merlin +2 (goedgekeurd voor 4 personen volgens het rijbewijs) werd gebouwd door ene meneer Bückreiss met hulp van de firma Mohr. Volgens het verhaal heeft deze meneer Bückreiss twee Merlins gebouwd, waarvan één voor meneer Philipps, van wie ik hem in 2008 heb gekocht. De motor is een V6 Ford Granada met een cilinderinhoud van 2772 cm³ en 134 pk. De gebruikte kleur was donkerrood metallic van Porsche met 2 lagen blanke lak. We zijn sinds 2010 op elke Merlin-tour geweest en hopen op nog veel meer ontmoetingen met de gelijkgestemden die we ondertussen hebben leren kennen.