Algemeen

Kit car, bouwpakket of gewoon een te gekke auto?

In Groot-Brittannië hebben ze een lange traditie, in de VS zijn ze geliefd en in Duitsland zijn de mensen aanvankelijk sceptisch. We hebben het hier over kitcars, die meestal bestaan uit een carrosserie van glasvezel met een stalen frame eronder en bewezen massaproductietechnologie. We hebben het dus eigenlijk over een auto als bouwpakket. Dat klinkt in eerste instantie heel vreemd voor iemand die meestal een auto van een grote autofabrikant heeft gekocht. Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

Maar als we beter kijken, zien we een aantal grote namen onder de kitcarfabrikanten, zoals Lotus en Caterham. En natuurlijk de fabrikanten van onze Merlins. Tegelijkertijd werden deze auto's niet volledig en tot op het laatste schroefje ontwikkeld, maar werd er altijd een nieuwe auto gebouwd op basis van een bestaande auto. In het geval van de Merlin is dat de Ford Taunus of de identieke Ford Cortina. Dit betekent dat alle chassisdelen, remmen, motor en versnellingsbak van een donorauto worden overgenomen. Een bekend voorbeeld hiervan in Duitsland is de VW Buggy. Een KitCar is in de eerste plaats geen auto uit een bouwpakket, maar een carrosserie van een anders uitziende auto op basis van een productievoertuig. Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

De Merlins die wij kennen zijn zeer goed onderhouden door hun eigenaren en altijd in goede technische staat gehouden, omdat het gewoon een verzamelaarsauto is! Een Merlin is gewoon een geweldige auto !!!

"Kleine dingen die met veel liefde worden gedaan zijn beter dan grote dingen die zonder liefde worden gedaan"

Is elke Merlin een kit car?

In principe wel, maar de vraag zou misschien moeten zijn: Werden alle Merlins privé in de garage gebouwd? Nee. Veel Merlins werden in Engeland gebouwd door de fabrikant of door de firma Mohr in Duitsland en dan als afgewerkt voertuig verkocht. De prijs was aanzienlijk hoger, maar je mag de bouwtijd niet vergeten, die werd geschat op ongeveer 150 uur. En deze tijd was zeker alleen haalbaar voor experts. Een groot aantal Merlins werd nooit afgebouwd, omdat er niet genoeg motivatie was voor een dergelijk project. Chassis, transmissie en motor waren niet het probleem, maar wel zaken als het exterieur en interieur van de Merlin. Met andere woorden, elk lijstwerk, elke lamp, elk instrument in de cockpit tot en met de stoel en de softtop. En veel bouwers besteedden veel tijd aan het integreren van hun individueel geselecteerde details in de Merlin en niet alleen het standaardmodel van de fabrikant. Veel Merlins werden ook rechtstreeks bij de fabrikant besteld als afgewerkte auto in plaats van als kit. De Merlins die vandaag de dag rondrijden, zijn dus gebouwd door echte experts of door de fabrikant.

Wat kostte een Merlin toen

Laten we als voorbeeld eens kijken naar de prijslijst van de firma Mohr (Duitse verkoper) tussen 1986 en 1990: Basisset: 12.000 DM Om alles uit één hand te krijgen, werden alle benodigde onderdelen (softtop, uitlaat enz.) ook aangeboden voor 8.700 DM.

Dan is er nog de technologie van een donorvoertuig, d.w.z. assen, motor en aanbouwdelen, versnellingsbak.

Dit alles bij elkaar opgeteld is een aankoopprijs van minstens 22.000 DM, alleen al voor de onderdelen!

Ter vergelijking: een VW Golf kostte op 1 augustus 1988 16.640 DM met een 1,3-liter motor in de basisconfiguratie.


"Ik had echt moeite om je acceleratie bij te houden bij de stoplichten."

En hoe rijdt een Merlin?

nbeschrijflijk..... Nee, serieus. Een Merlin is erg wendbaar met een eigengewicht van 850 kg en een motor met ongeveer 100 pk en accelereert erg goed. De quote hiernaast is van een Mercedes cabriorijder die een Merlin probeerde te volgen. Hij is dus snel op de weg en erg leuk om mee te rijden. Vanaf 100 km/u wordt het iets winderiger in de open Merlin. De Merlin is er dus niet op gebouwd om 160 km/u te rijden, ook al haalt hij deze snelheid met gemak. De prestaties zijn ideaal voor leuke en ontspannen ritjes in het weekend. Het is echter wel grappig als je bij een stoplicht naast een SUV staat en op ooghoogte komt met de banden van de SUV. En hoe is dat met een rechtsgestuurde Merlin? Geen probleem. De pedalen zijn identiek geplaatst en schakelen met de linksgestuurde Merlin werkt intuïtief. Je moet een beetje wennen aan het bochtenwerk, vooral in de linkerbochten. Er is een neiging om te ver naar binnen te rijden. Een bijrijder die ons de eerste paar ritten een handje helpt is erg handig. En dan is zelfs een rechtsgestuurde auto absoluut geen probleem om mee te rijden.

Hoeveel reparaties heeft een Merlin?

Een Merlin is heel goedkoop in onderhoud en reparatie. Het voordeel van een Merlin is dat de carrosserie nooit kan roesten. Alleen het frame zou kunnen roesten, maar dit is vrij stevig en geen dun plaatwerk en roest niet zo snel door. Bovendien kan hij gemakkelijk en zonder veel moeite om de paar jaar worden geconserveerd met geschikte middelen.

Er valt zelden iets te repareren aan de Merlin, de gebruikelijke onderhoudswerkzaamheden (olie en oliefilter verversen, kleppen stellen) moeten natuurlijk jaarlijks worden uitgevoerd. De motor en versnellingsbak kunnen onder normale omstandigheden niet kapot. Ford motoren/transmissies worden al heel lang in veel auto's ingebouwd. Enerzijds bij Ford zelf, maar ook in veel Super Sevens van Lotus/Caterham. Daardoor zijn alle onderdelen nog steeds verkrijgbaar en zijn er zelfs specialisten die zich alleen in deze motoren specialiseren. Door het lage gewicht van de auto worden alle remonderdelen relatief weinig belast en gaan ze jarenlang mee. En ook deze onderdelen worden nog steeds nieuw geproduceerd door verschillende fabrikanten.



Ben je geïnteresseerd in de Merlin?

We helpen je graag zoeken! Neem gewoon contact met ons op!